Cûdahî di navbera pêlava pêş û şofê de tune ye, lê navek cûda ye.Fonksiyona nûvekirina dorpêça pêş û pêlava pêş ne pir baş e.Ew tenê kesayetiyek piçûk li xuyangê zêde dike.
Di dema pêvajoya ajotinê de, dema ku leza wesayîtê ji 60 mph derbas dibe,% 80 ê hêzê dê berxwedana bayê têk bibe.Kevoka pêşîn mîqdara hewaya ku dikeve jêr kêm dike, bi vî rengî ber bi pêş ve kêm dike.Plastîka endezyariya ABS hinekî dijwar e, lê hişkiya wê tixûbdar e.Ew bi germahiya bilind re berxwedêr e û ne hêsan deform e.zehmet, xebat baş.bilind xuya dike.bi gelemperî çenteyên gerîdeyê têne çêkirin an erdê nêzîk dikin
Di ajotina pêvajoyê de, piştî derbasbûna 60 mph derbas dibe.bi vî rengî hewaya zexta berjêr zêde dibe;
Di gelek otomobîlên orîjînal de, ji ber ku îhtîmala trafîkê ya pir caran şelqan tê hesibandin, ev beş bi gelemperî gomayek nerm çêkir.pozîsyona pirtir e, çêtirkirina bandora kêmkirina drag çêtirkirina hewaya serê;Divê dawiya wê ya jêrîn pir zêde bizivire;
Ji bilî herikîna hewayê ya ku dikeve binê bedenê, şekil, pozîsyon, goşe û daneyên din ên lêva pêşiyê jî dê bandorê li herikîna hewayê ya ku dikeve nav tora navendî û herikîna hewayê ya ku ber bi her du aliyên laş ve diçe.
Ji bo guherandina otomobîlê bi gelemperî 5 çîpên girêdanê hene.Serê pêşiyê li jorê motora pêşîn e û bi dawiya jorîn a suspensiona pêş ve girêdayî ye.Kevirên girêdayê jêrîn ên pêşîn bi beşa jêrîn a dakêşana pêş ve têne girêdan da ku dema ku wesayit dizivire aramiya dakêşana pêşiyê baştir bikin;Kevirê girêva xaça navîn, tevaya tîrêja girêdanê di binê laşê gerîdeyê de bi rengek "xaç" e ku hişkiya tevahiya gerîdeyê baştir bike;Girêdana paşîn li beşa jêrîn a pêlavê ye da ku hişkiya zivirî ya laşê gerîdeya paşîn baştir bike.Bara jorîn a paşîn bi suspensiona paşîn ve girêdayî ye da ku dema zivirînê aramiya paşîn baştir bike.
Dema şandinê: Nov-10-2022